1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
LEXUS的故事就从此开始。

日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS己经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。

LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

当您综观整个LEXUS车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。

让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。

1. J.D.Power新车初期品质调查
     (IQS：Initial Quality Study)

以交车后90天内的车主为调查对象，根据他们对车辆品质反应所做的调查。

2003 – 2004 品牌No. 1（2003年以前无品牌统计资料）

LS	1997 – 2003 Premium Luxury No.1
SC	1996, 2004 Premium Luxury No.1
GS	2002 – 2003 Mid-Luxury No.1
ES	1996, 1998, 2000 – 2001, 2003 Entry-Luxury No.1
LX	1997 Full Size SUV No.1 1999, 2000, 2002 Luxury SUV No.1 2004 Premium LSUV No.1
RX	2001, 2003 Luxury SUV No 1 2004 Entry LSUV No.1

2. J.D.Power车辆长期可靠度调查
     (VDS：Vehicle Dependability Study)

以4-5年保有车主为调查对象，每百台所发现之问题点数作为评价基准所做的调查。LEXUS自1995年首度成为资格对象后，历年皆为问题点数最少的品牌，至2004年止已连续9年获得NO.1的肯定，且被指摘问题点数年年降低，相对更衬托出我们「追求完美，近乎苛求」的品牌理念。

3. J.D. Power车辆表现及操作设计调查
       (APEAL: Automotive, Performance, Execution and Layout Study)

LS	1996, 1998, 2001 – 2003 Premium Luxury No.1
GS	2001, 2003 Mid-Luxury No.1
ES	1997, 2001 Entry-Luxury No.1
LX	1999 Luxury SUV No.1
RX	1998, 2003 Luxury SUV No.1

4. LEXUS各车种生产工场及得奖纪录

J.D.POWER对生产工场的制造品质调查，全球分为3个区域(北美、欧洲、亚洲)，以其评价基准分别设立各区之Gold/Silver/Bronze Plant Quality Award (金/银/铜奖)等奖项，而在区域奖项之外，另再特别设立基准更高的全球性的Platinum Plant Quality Award (白金奖)

田原(Tahara)工厂	1999, 2002 – 2004 Platinum白金奖
九州 宫田(Kyushu)工厂	2000 – 2001 Platinum白金奖

LEXUS（LS400）轿车从提出创制目标到产出产品差不多有10年时间，是LEXUS投放市场的第一款车，在整个研制过程中，投入了近四千名最优秀的工程技术人员，进行了6年多的开发工作，成功协调了一系列技术矛盾和革新所推出来的豪华轿车，并确立丰田汽车公司在豪华车国际市场中的地位。

1989年9月，雷克萨斯LS400在北美市场上市，同年获得89-90年度全日本最佳汽车大奖，成为当时最受欢迎的超豪华车系；1994年10月，第二代LS400推出，1997年7月小改款后，加装VVT-i(Variable Valve Timing Intelligent)系统和五前速自动排挡，令马力增至280匹及41.0公斤每米的扭力。

2000年1月，LS430首度亮相美国底特律车展，成为新世纪的日系超豪华型轿车。LS430有着流畅纤巧的车身线条，它曾在日本子弹火车的巨型风洞内进行过多次空气动力测试，以改良其保险杠，挡泥板，底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由上一代的0.28降至如今的0.26，从而登上全球轿车之冠。

LS430装载的是一台全新开发，编号为3UZ-FE的4.3升V8引擎，配VVT-i 智能正时可变气门控制系统，最大马力290匹，在3500转/分钟便全力涌出42.5公斤/米的扭力，百公里加速用时仅6.7秒，性能直逼高性能跑车。传动系统中新设置了世界首创的“扭矩启动控制器”，它能监察加油踏板的角度、车速及发动机转速并控制油门，当LS430在上坡路段行车时，控制器会自动指令加大油门开关，增加动力输出，从而达到省脚力的效果，可令您的右脚作短途休息，是一项非常聪明的设计。雷克萨斯LS430的直路加速无话可说，操控表现略低于德国车，而美国人却很喜欢这种较为笨重的操控。

LS430的主动及被动安全设备，极尽周详完备，为身份尊贵的车主带来最周全的保障。 主动安全设备方面，LS430沿用了年初才在LS400应用的制动助力(brake assist)，当紧急制动时，制动助力器会因情况自动加强制动，务求能在最短的时间内停住汽车。此外，VSC汽车防滑控制系统与牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统相互配合，发挥更强的稳定效用，克服任何可能导致意外的不稳定路况。

被动安全设备方面，LS430增设了经重新设计的前后防撞车身结构，同时添置了可变充气量的前排双气囊和前后排窗帘式辅助安全气囊，能够对应撞击力度调校气囊的充气量，为驾驶者和后座乘客提供最妥善适当的安全保障。此外，前座与后座外围座椅的安全带上也同时配置了预先紧锁装置和感应器，无论前座还是后座乘客都能享有十足的保护。

SC430的设计方案来自位于法国南部的丰田设计中心，在很大程度上受欧洲风格的影响。仔细观察，它的前盖有点像奥迪TT，车身侧面线条让人想到阿尔法Spider，收放自如的硬顶颇似奔驰SLK，内饰中闪亮的木板，柔软的皮革以及极度舒适的操作，又让人感到是坐在捷豹轿车里。在日本，模仿不是什么丑事，而是对崇拜对象的推崇，也不会影响人们购买的热情。

在SC430上4.3升V8发动机将提供305马力的动力。V8发动机听起来动力澎湃，但并不显得吵闹。仅重1.7吨的车身在提速时毫不费力。5挡自动变速器也给人非常顺畅的感觉。

SC430有着极高的舒适性，但仅局限于前排乘客。车后部未设防滚架，后座中间有一块狭长的防风玻璃，用来降低车内的扰流。车内的自动空调可在敞开车篷和外边空气较冷时，给腿部以下提供暖风。真皮座椅也带加热功能。

在美国，雷克萨斯轿车4年或5万公里内保修，对发动机的保修达到了6年或7万公里，这使得；雷克萨斯成为美国人梦寐以求的车型。SC430还未上市就已经有了7500辆的订单。

Lexus GS300的开发意念是要生产一台揉合高性能与高度舒适的豪华轿车，级别介乎LS400与E S300之间，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大客积的行李摆放位置作为卖点，以年青一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象，与其他世界级汽车制造商争一日之长短，逐鹿中原。

GS300的机械结构经过重新组合，采用带VVT—i智能正时可变气门控制系统的 2JZ—GE型直列式6缸双凸轮轴24气门无铅汽油发动机，以五档自动变速系统操控，带来前所未有的功率与扭矩 (最大分别达163kw／5，800rpm及298Nm／3，800rpm)。车厢内最引人注目的莫过于三个色泽鲜明的独立式运动型仪表，同类型设计通常只用于高性能跑车上，但GS3 00 却不落俗套，大胆采用，塑造出与别不同的车厢天地。

世界级安全水平通过安装四气囊式辅助保护系统、防抱死制动系统、牵引力控制装置、防侧滑控制装置、前座三点式安全带连预先紧锁装置及感应器、车身侧面防护条等安全设备，GS300为每一位驾乘者做好准备，给与最完善的安全保障，完全符合世界一级安全水平，无愧贵为Lexus车系不可或缺的一员! Lexus GS300结合了科技的精粹与动感的驾驶理念，把驾乘乐趣发挥得淋漓尽致，加上其动静皆宜的专有个性，早巳在欧美等地风靡盛行，相信要在中国市场上更上一层楼绝非难事，就让我们翘首以待，一同见证GS300即将揭开的辉煌一页!

雷克萨斯ES300问世于1992年，雷克萨斯这个全新的品牌采用了和欧洲豪华轿车相同的通过字母和数字表示豪华程度的方法。雷克萨斯ES300，ES是ExecutiveSedan(行政轿车)的缩写，300代表他的发动机排气量为3升。第一代雷克萨斯ES300替代了先前的雷克萨斯ES250轿车，作为雷克萨斯轿车的低端产品和高端的雷克萨斯LS400一起攻打美国豪华轿车市场阵地，迅速占领了部分原属于欧洲豪华车的市场。10年过去了，在北美，69%购买了ES300轿车的顾客已经成为了回头客。去年秋天，丰田公司推出了他们的第三代雷克萨斯ES300，和他的前辈一样，新ES300仍是和丰田佳美共用平台的产品。

厚重的身躯和线条的运用充满了欧洲豪华车的影子，后三角窗好像和意大利人设计的雷克萨斯GS300有些形似。而引擎罩上颇有冲击力的两道槽线和吊眼角的大灯很容易辨别出他和法国人设计的丰田赛利卡跑车的相通之处，而大灯边缘修饰得更加平滑细腻。ES300的设计风格走的是高雅庄重的路线，在制造工艺上和设计上比他的上一代更显精致。

ES300的内部仍然延续了自雷克萨斯诞生以来所保持的简洁、高雅的风格，不同的是大量采用昂贵的材料。方向盘、仪表板、中控台和车门内扶手都采用了经过抛光处理胡挑木内饰，而以往日本车一贯的勤俭节约的内饰风格已经被彻底放弃。音响和恒温空调系统也和雷克萨斯LS430相同，电动天窗和前排电动座椅都是标准配置。?

ES300的动力单元采用排气量3. OL的V型6气缸双顶置凸轮轮发动机，在5800转／分钟时发出210马力的最大功率，在4400转／分钟时发出298牛米的最大扭矩。配气正时系统采用丰田现今最时髦的VVT-i连续可变正时系统，改善了扭矩输出的曲线，进气系统令一套电子控制的节气阀门，提高了油门的响应速度。传动系统为新开发的5速电子控制自动变速器，他有比原来四速变速箱更合理的传动比，使ES300的平均油耗降低10%，并且达到了降低废气排放的效果，动力输出顺畅。
ES300悬挂系统结构型式和上一代一样，四轮麦弗逊独立悬挂系统表现非常出色，它能吸收由轮胎传来的大部分的震动。而且雷克萨斯还提供了一种新的电子控制硬度可调的主动是挂系统，它有柔软、正常和运动三种悬挂模式可供驾驶者选择以适应不同的道路情况和驾驶风格，并且提高ES300在综合路况下的操控品质和驾驶乐趣。

根据综合表现来看，新一代雷克萨斯ES300比他的上一代有着长足的进步，在美国展开的新一轮新车竞赛中，ES300已经开始向其他品牌发起了挑战。

LX470是LEXUS麾下最顶级的LSUV车款，以车身尺码来分级区隔的话，LX470的同级对手该当是RANGE ROVER、或是像FORD Exploer之流的一干美系大型LSUV，至于X5、或是ML…那可能都还算是小一级的小家伙了。

与德国竞争对手偏好冷冽肃穆的厚重风格相较，LEXUS的内装铺陈一向比较着重富丽感的营造，一些美系车款也同样喜欢这样的调性，可是，论及用料的质感、还有做工的细腻，可是远不及LEXUS了。

身为LEXUS的旗舰LSUV，LX470的配备项目自然不会含糊，全车IMPERIAL真皮包覆的座椅（驾驶座有10向电动调整、双前座电热功能）、左右前后独立控制的恒温空调（有自动感应外界空气HC、CO、Nox的功能，当空调感应到这些有害人体的气体成分含量过高时，会自动由外循环切换成内循环）、大面积全功能电动天窗、高水平的音响系统（包含DSP数字式六声道扩大机、及包含重低音在内的七支喇叭）、后座独立音响操作面板（附有独立声源的双耳机插孔）、车库门遥控系统……小改款后的LX470在享用性的机能配备上比之过去还多了方向盘上的音响控制键。

LX470配备了4.7升、双凸轮轴V8发动机，最大功率为230马力/4800RPM，最大扭距为320英尺-磅/3400RPM，这时它能拖曳6500磅的货物。0-60MPH时的加速度为9.6秒，使用了四速自动变速器和全时4WD系统。由于使用了电动模式，所以换挡时可能会产生刺耳的响声，但这并不是所有LX470的风格。四轮牵引控制系统使用了制动装置以防止车轮打滑。前后盘式制动器配以ABS防抱死系统使LX470的制动距离达到了138英尺。

全新的LexusRX有着与其前辈们截然不同的前卫外形，结合了更多先进SUV的设计元素，显得更为运动化，动力更澎湃。RX保留了雷克萨斯家族惯有的一些特征，特别是C柱设计，前格栅和大灯的设计更是保持了雷克萨斯现有车款的标志特征。

新RX在任何情况下都有着优雅迷人的动力表现，这得益于其异常坚固的车身结构，改良的麦弗逊前悬挂有一个新的圆簧弹出设计提供更强劲的侧力控制，使得操控更有力顺畅。修改过的悬挂衬套补足了一个加固的动力操控系统，初始动力控制输入后能造成线性移动，提供了更完美的拐弯和操控感觉。

RX330采用一台3.3升V6引擎，最大马力有230匹，比RX300多了10匹，扭力有328牛/米。新的电子drive-by-wire节气门帮助新引擎达到超级排放车辆标准。智能连续可变气门升程系统也帮助优化扭力输出，以及在引擎各个转速时的响应速度。

首次使用的全新5排档自动变速箱，加上前后轮扭矩由TRC(Traction Control)控制的动力传动系统，即使在紧紧踩着刹车的时候操控还是那么精准，牵引还是那么顺畅。

保持着雷克萨斯惯有的豪华舒适实用风格，RX330结合最新设计时尚和高质量的材质，使得内饰设计运动化而空间充裕，坚固而豪华，浅色而宽敞的车厢可以选择象牙色、黑色或是浅灰色的座椅与之相配。

RX330提供了大量功能以建立主动和被动安全机制。最主要的是出色的驾驶动力配合车辆稳定控制系统、牵引控制系统和刹车协助技术，即使在高速奔驰情况下依然稳定如一，而且新的RX比他的市场竞争对手还配有更多的安全装置，其中包括AFS可调性前灯系统。AFS系统是首次在SUV中被采用，它通过一个电子控制器来根据车速和转向角计算转弯时所需最适宜的灯光能见范围。与以前所用的系统不同，AFS不是仅仅通过汽车的操纵来控制，而是独立控制着灯光的方向并配合HID高强度放电前灯来组成自动水平调整系统提供最适合的夜间照明。